“钢铁侠”的真实人生
如果你从未遇见过马斯克，你很可能会认为他只是个沉迷于“星球大战”满脑子幻想的有钱人，是的，就像“钢铁侠”中的军火商人托尼。斯塔克，天资聪颖，风流倜傥，热爱收集名贵跑车，搞点儿发明创造，当然露水姻缘也不可少。
他的名字常常出现在娱乐报道里，在公众视线里，马斯克时常以纨绔子弟的形象出现，比如他曾经用100万美元买过一辆麦克拉伦的F1跑车，玩私人 飞机，无法长久地停留在一个女人身边。他的两次婚姻都以分手告终，第二段婚姻就终止在不久前。今年1月18号，他发布Twitter宣布和英国女演员 Talulah Riley分手。他的上一任妻子是位科幻作家，因为在博客上不断曝光离婚细节，尤其是财产纠纷，曾一度引起媒体风波，最后闹得不欢而散。
他和好莱坞的关系密切，影星乔治。克鲁尼，导演卡梅隆都是他的座上宾。在IMDB里搜索他的名字，有长长一串结果。马斯克曾为三部电影当过制作 人，早在2001年，马斯克的姐姐托斯卡。马斯克成立了独立电影制作公司“马斯克娱乐”，马斯克担任出品的第一部电影“猜谜”的制作人，其他著名的比如 05年的“感谢你抽烟(Than kyou for smoking)”，这部电影里出现的1994年款Dassault Falcon 900飞机是登记在他名下的。此外，他还在7部电影和电视剧中客串了他自己。
当钢铁侠的导演为了丰富角色找到他时，他对当制作人表达了强烈的兴趣，电影中一部分镜头是在SpaceX总部空旷的厂区拍摄，在最后的字幕表 里，埃隆。马斯克的名字列在“特别感谢”那一栏。有媒体问他，你怎么看好莱坞版的埃隆。马斯克？他说，我有5个孩子，我每周末都和他们待在一起。我常常和 他们去迪斯尼乐园，我不觉得钢铁侠也会这么做。
事实上，他远没有钢铁侠那么潇洒。他极度忙碌，经常在夜里3点多躺下，第二天一早就要赶去开会，晚上又要飞去另一个城市参加活动，还要抽空陪5 个儿子玩。当被问及如何看待那个以他为原型的钢铁侠，他开玩笑地说：“我常常陪我的5个儿子去迪尼斯乐园，我不觉得钢铁侠会这么做。”
在一次采访中，他特地澄清他做SpaceX的初衷，并不是某些人想当然的童年情结，也不是因为它投资回报率高，而是对于人类的未来深有裨益。
他的朋友们评价他是个目标极其明确的人。“他习惯从工程师的视角看世界。”Adeo Ressi，他在宾夕法尼亚大学的室友说，他也是一个疯狂的创业者，大学时候，两人曾经开了一个夜总会，每次警察打来电话，总是马斯克故作冷静地回应。
他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的未来。他看好互联网，可持续能源和空间探索。后来他依约进入了这三个领域，并依次扔下Paypal，Tesla moters和SpaceX三个重磅炸弹。
“只要他看好的，他会一直努力，直到达到目标。”Ressi说。
对于那些反对他的人，他会不遗余力地反击，毫不掩饰自己的真实想法。
“JoeDyer应该为他自己感到羞耻。”有一次，马斯克对纽约时报说，因为这位NASA空间安全委员会主席刚刚发表过诸如“商业发射公司还未能满足政府安全标准”的评论。
纽约时报一个专栏作家曾经批评他的电动车只是有钱人的玩意儿，还要申请联邦贷款，完全无视民生。马斯克逮着机会就和媒体记者说：“那人是个笨蛋。”
有时候，这样的个性也会给他带来麻烦。他曾经被Tesla的共同创始人Martin Eberhard以诽谤罪告上法庭，最终在庭外和解。
去年六月，马斯克度过了他40岁生日，在40年里，他成功地把自己从南非人变成美国人；
成功地设计并卖出一款视频游戏(在他12岁时)；获得两个学士学位；参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台；担任美国最大的私人太阳能供应 商SolarCity的董事长；参与创立和投资Paypal，世界最大的网络支付平台；参与设计能把飞行器送上空间站的新型火箭，价格全世界最低，研发时 间全世界最短；投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司，并成功量产，最后三件事，任意一件放在普通人身上都是了不起的成 就，他在最近13年内悉数完成。
天生冒险家
2008年，是马斯克的最低谷。他的火箭三次发射都失败了，数千万美元的投入化成爆炸后的大火球，因为研发成本过高，Tesla也濒临破产。这雄心勃勃的两个公司只相差400英里，他心力交瘁，恨不得分成两半去分别拯救他们。
“那些等着看笑话的人差点就如愿以偿了。我每天几个小时几个小时连续发疯似的工作。”他说。他的第一段婚姻也在那时亮起了红灯。马斯克对此的解释是：压力下，一些东西会破碎——就像在解释一个物理学常识。
金融危机爆发的2008年，没有人愿意把钱投给一个卖像类似于法拉利的环保跑车公司，或是为自己预定一个太空旅行的位子。他站在Tesla的办 公室里，环顾四周，对员工们说：“要么我自己投钱进去，要么公司倒掉，我不会马后炮地说如果我之前做了什么，现在就不会这样。”于是他写下了300万美元 的支票，他的最后300万美元。他还劝说其他投资人，包括亲兄弟将个人财富投入到公司中去。解决了Tesla的问题，他的下一个问题变成明天和谁借钱花， 所有的钱都得和朋友借，包括房租。
“有一瞬间，我觉得我失去了所有东西，婚姻，公司都完蛋了。”他说。
2010年6月，Tesla在纳斯达克上市，在上市前几天，纽约时报爆出马斯克已经濒临破产。上市后，马斯克在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万 美元。情况比08年好了很多，SpaceX从2007年开始就盈利了，Tesla获得美国国家能源部4.65亿美元的低息贷款，并以每辆10万美元卖出了 不少电动跑车，并成为奔驰Smart车的电池供应商。丰田和奔驰都投资了Tesla。但他的账面财富仍然如履薄冰。“他对未来有疯狂的展望，他认定的就一 定会做到底。再花2000万美元制造一个可能会爆掉的火箭？他不在乎。”他在Paypal的前同事，Max Levchin评价道。
2011年末的时候，他面对媒体，坦陈现在回头想想，将所有的未来堵在火箭和电动车上很冒险。但他话锋一转，“若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”
“做企业就像吃玻璃，以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”他露出意味深长的微笑。
他庆幸自己只是在吃玻璃，离死亡还很远。(文/外滩画报)
